為了節省公帑，政府前幾年要求公務車輛改用租賃為主，不過，遭到外界批評：「假日挪做私用」，因此，目前公務車輛九成又改回採購為主，至於維持租用的一千多輛，在研考會的要求下，換算工作天數之後，改為每月租用21天，非使用時間，租賃業者必須收回保管，造成業者及用車單位極大的困擾，因此國內具有規模的大型租車業者幾乎全部退出政府公務用車的市場。

租車還是買車？這幾年在政府的公務車使用上一直出現擺盪！民國91~93年間，一律規定只租不買，三年間成交兩千多輛，是租車業者進入公務用車市場的黃金時代，不過，在外界踢爆公務車在假日期間，也照用不誤，公私不分，假日也照算租金，並不合理的抨擊之後，政府的政策大轉向，研考會下令各機關非假日不得使用，當然也不能支付租金，重新修正之後，扣除年度例假日及國定假日，換算每個月的使用天數為21天，相當，於租金打七折不但如此，假日期間業者還必須把車輛開走保管，萬一有問題，用車機關不負責任。

業者說：把車開走之後，用車單位都會私下抱怨假日無車可用，很不方便，尤其是首長用車根本沒有假日可言。歷經變革之後，業者常常被司機抱怨「不給方便」。業者還需要派人移動、保管車輛，成本更高！更誇張的是：車輛如果假日發生問題，用車單位還可以推得乾乾淨淨！在進退兩難的情況下，有規模的大型租賃業者紛紛退出，由地方型的小業者接手，甚至以短租的方式，迴避公開招標的現象時有所聞，羊毛出在羊身上，公務車的品質如何，自然可以想像…